Гайд користувача
Оборонна їзда в змішаному потоці: lane positioning, primary vs secondary position, door zone, right hook + left cross на перехресті, SMIDSY / look-but-failed-to-see — як уникати конфліктів з автомобілями
На відміну від техніки гальмування, проходження поворотів чи нічної їзди, окремий шар безпеки — це **стратегія взаємодії з автомобільним потоком**: куди стати у смузі, як читати водіїв перед перехрестям, де знаходиться door zone, що таке right hook і left cross і чому статистично саме перехрестя — не пряма ділянка — є небезпечнішою (NACTO: >40% урбан-вело-фаталіті 2022 року сталися на перехрестях; UK DfT 2022: казуальність е-самокатів утричі вища за велосипеди). Цей гайд переносить на е-самокат класичні принципи vehicular cycling (John Forester, *Effective Cycling* 1976, MIT Press 7th ed. 2012), Smart Cycling League of American Bicyclists, NACTO Urban Bikeway Design Guide 3rd ed. 2025, AASHTO Guide for the Development of Bicycle Facilities, ROSPA UK road-safety guidance, IIHS, AAA Foundation досліджень. Покриває: lane positioning теорію (primary vs secondary position; чому 'як можна правіше' — найгірша стратегія); door zone (12-27% урбан вело-збитків — Wikipedia; Dutch Reach контр-захід); right-hook (turning vehicle перетинає bike-lane), left-cross (опозитний водій повертає через ваш шлях); SMIDSY / look-but-failed-to-see як perceptual phenomenon (Hurt Report 1981 motorcycle baseline, 75 % moto crashes involve a passenger car, 66 % ROW violations); 5 правил активного сигналу (positioning + eye-contact + speed-modulation + escape-path + worst-case escape); чому bike lane не завжди безпечніша за дорогу; як їздити з потоком (vehicular) vs у facility (segregated); 30-хв practice drill.