Гайд користувача
Зимова експлуатація електросамоката: 0 °C як інженерна межа, запас ходу −30…−50 %, тяга на льоду, сіль і конденсат
Чому зима — це не косметична незручність, а одночасний стрес-тест чотирьох незалежних підсистем самоката: (1) хімія Li-ion при <0 °C (BMS блокує зарядку — Battery University BU-410, Xiaomi 6 Ultra: charging 8–40 °C; Segway-Ninebot: при батареї <0 °C апарат «cannot accelerate normally and may not be charged»); (2) реальний запас ходу падає на 25–50 % (Apollo: ~25 % від норми за freezing; AAA EV: 41 % при −6,7 °C з обігрівом; різниця NMC vs LFP — NMC ~70–80 % при −20 °C, LFP до −40 %); (3) тяга на льоду і снігу — пневматика з шипами проти лисої гуми; рекомендований тиск на 10–15 % нижче паспортного; Apollo продає 10″ winter tire set; nordics: законодавчий вікон шипованої гуми (Норвегія: 1 листопада – перша неділя після Великодня; у Нордланд/Тромс/Фіннмарк — 16 жовтня – 30 квітня; у Осло/Тронгеймі — платіж за в'їзд із шипами); (4) сіль, конденсат і IP — жоден IP56/IP66 не сертифіковано на дорожню сіль; Apollo: «do not ride in icy, snowy, or salty conditions»; FDNY 2024: 277 пожеж, 6 загиблих.