Гайд користувача
Їзда у тумані й умовах зниженої атмосферної видимості: WMO/Met Office класи туману, парадокс high-beam backscatter, fogging-protocol окулярів і шолома, retroreflector failure modes, micro-geographies, route planning, speed budget
Туман — це не «темна дорога» (night-riding) і не «мокра дорога» (riding-in-the-rain), а окреме атмосферне водо-аерозольне середовище: суспензія мікрокраплин води діаметром 1–50 мкм (для туману) і кількох мкм (для серпанку/mist), концентрацією 10⁴–10⁶ см⁻³, з відносною вологістю ≥95 %. Це середовище активно розсіює світло за фізикою Mie scattering (λ-незалежне для частинок >λ), і це породжує одразу чотири дисциплінарні небезпеки для самокатиста, відсутні у решті погодних дисциплін: (1) high-beam-парадокс — потужніший headlight посилює зворотне розсіяння (backscatter), створюючи стіну білого світла перед обличчям замість освітлення дороги, тому канонічне рішення — НЕ перемикатися на дальнє світло, всупереч нічному рефлексу; (2) breakdown пасивних reflectors — retroreflective beads і prismatic sheets залежать від cone of incident light з джерела на висоті очей водія, при відстані >50 м у дрібному тумані cone дисперсує і effective reflectance падає на 80–95 %, а hi-vis fluorescent потребує UV-компоненти (відсутньої у щільному тумані), тож обидва пасивні conspicuity-механізми деградують одночасно і потрібне active lighting; (3) fogging окулярів і візора шолома — функція температурного градієнту над dew-point (umide breath, sweat, ambient humidity, всі три синергічні у туман-середовищі) і потребує hydrophilic-coating + ventilation + breathing protocol, бо звичайний anti-fog spray decays протягом 1–2 годин; (4) speed-budget collapse — стандартний 2-second rule для clear weather, який у дощ розтягається до 4 с, у туман потребує 6–9 с following distance і drastic швидкісного обмеження, бо stopping distance стає функцією atmospheric visibility V (за Koschmieder V = 3.912/β), а не лише friction μN. Bonus-gap: micro-geography fog patches — radiation fog у долинах річок, на лугах нижче доріг, у парках з вологою травою, у дворах між будинками — створює локальні видимості <100 м серед загальної 1–5 км, що специфічно небезпечно для urban-scooter routing через зелені зони. ENG-first джерела: WMO Cloud Atlas + Royal Meteorological Society (mist/fog class), Wikipedia + Met Office + NWS (radiation/advection/upslope/freezing fog types), Koschmieder (Journal of Atmospheric Sciences 2016 reappraisal), Mie/Rayleigh scattering physics, NHTSA + FHWA + NWS (driving in fog), ANEC EU bicycle reflector standard, ReflecToes + Maxreflect + Hi Vis Safety US (fluorescent vs retroreflective failure), Advanced Nanotechnologies + GoSafe + Triathlete (anti-fog coating mechanism, dew-point), NWS + metar-taf.com + Pilot Institute (METAR/TAF BR/FG/FZFG/BCFG codes).