Гайд користувача
Проходження поворотів на електросамокаті: фізика leaning та centripetal force, countersteering при ≥15 км/год, body position, line choice, surface hazards (трамвайні рейки, фарба, пісок), tire pressure, типові помилки + practice drill
Поворот на електросамокаті — не «крутни кермо в той бік». Це послідовність із чотирьох незалежних механізмів: (1) leaning з нахилом θ = arctan(v²/(r·g)) — для радіусу 10 м на 20 км/год це 17°, на 30 км/год — 35°, на 40 км/год — 52° (за межами адгезії звичайної шини); (2) countersteering вище ~15–20 км/год — короткий поштовх керма в протилежний бік ініціює нахил, і це фізика, а не альтернатива leaning'у; (3) body position з високим CoG самоката (центр мас на 20–25 см вище за мотоцикл при тій самій базі) — knees-bent, weight forward у вхід, очі на вихід; (4) line choice outside-inside-outside з late apex — збільшує ефективний радіус і знижує потрібний lean angle на 5–10°. Плюс — surface hazards, які на двоколісному single-track перетворюють routine corner на crash trigger: трамвайні рейки під кутом < 30° (критичний поріг, PMC 10522530), painted road markings з glass beads (Minnesota DOT — найнижчий COF серед усіх дорожніх поверхонь), пісок/гравій на off-camber (front-wheel washout), tire pressure як перемикач між contact patch і rolling resistance. Helsinki TBI cohort (2022–2023): e-scooter рідери в 3× частіше потрапляють у ED, ніж велосипедисти на тих самих перехрестях. Гайд із 10 розділів — фізика, countersteering, body, lines, surfaces, tires, trail braking, mistakes, drills, recap.