Хронологія електросамокатів: ранній період (до 2010)

Scootify 8 хв читання

Сучасний електросамокат — не винахід 2010-х. Його технологічна основа складалася поступово понад сторіччя: від перших ступичних електромоторів кінця XIX століття до серійних дитячих електросамокатів початку 2000-х. У цьому розділі простежено ключові віхи до 2010 року — періоду, коли формат склався, але масовий бум ще попереду.

1895: ступичний мотор Огдена Болтона (фундамент технології)

31 грудня 1895 року американцеві Огдену Болтону-молодшому видали патент США №552 271 на «електричний велосипед». У конструкції — шестиполюсний колекторний двигун постійного струму, вмонтований у задню маточину колеса, живлення від 10-вольтової батареї струмом до 100 А. Сам Болтон патентував велосипед, але саме його ступичний мотор лежить в основі більшості сучасних електросамокатів.

Джерела: Google Patents: US552271A; Patent Yogi: Ogden Bolton Jr. 1895.

1915–1921: Autoped — перший серійний моторний самокат

Першим серійним моторизованим стоячим самокатом став Autoped, який компанія Autoped Company у Лонг-Айленд-Сіті (Нью-Йорк, США) випускала з 1915 до 1921 року. Патент належав Артуру Х. Гібсону, у фінальній конструкції брав участь Джозеф Меркель — творець мотоцикла Flying Merkel.

Водій стояв на платформі, керував рукояттю на кермовій колонці: нахил уперед — вмикання зчеплення, нахил назад — відключення й гальмо. Максимальна швидкість бензинової версії — близько 32 км/год (20 миль/год). Виробництво за ліцензією здійснювала також німецька Krupp у 1919–1922 роках, на її версії швидкість сягала ~35 км/год.

У 1918 році в компанію інвестувала Eveready Battery Co — на ринок вийшла акумуляторна версія Eveready Autoped із запасом ходу близько 12 миль (~19 км). Цей пристрій став першим масово виробленим електричним стоячим самокатом в історії.

Серед відомих користувачів — дорожня поліція Ньюарка (1922), британська суфражистка леді Флоренс Прісцилла Норман (фото 1916 року), а також Поштова служба США, яка використовувала Autoped для розвезення кореспонденції.

Джерела: Wikipedia: Autoped; Smithsonian Magazine: The Motorized Scooter Boom That Hit a Century Before Dockless Scooters; Silodrome: The 1915 Autoped — The World’s First Powered Production Scooter.

1922–1980-ті: пауза через батареї

Після згортання виробництва Autoped електричні стоячі самокати майже зникли з масового ринку на півстоліття. Головна причина — свинцево-кислотні акумулятори: вони були важкими, давали короткий пробіг і повільно заряджалися. Бензинові мопеди й моторолери розвинулися паралельно (Vespa, 1946), але повноцінного нащадка Autoped у форматі стоячого електросамоката в цей період не з’явилося.

1985: Стів Патмонт і бренд Go-Ped

У 1985 році американець Стів Патмонт запатентував і почав виробляти моторизований стоячий самокат Go-Ped. Перші моделі були бензиновими, але саме Go-Ped зберігав і розвивав сам формат «стоячий самокат із мотором» у часи, коли категорія була нішевою.

Джерело: Rider Guide: What Were The First Electric Scooters?.

1990–1999: Wim Ouboter і відродження кік-самоката

У 1990 році швейцарський підприємець Вім Оубутер сконструював складаний алюмінієвий кік-самокат із колесами від інлайн-роликів. Ідея виникла з побутової задачі: дійти від квартири в Цюриху до улюбленої сосисочної Sternengrill — занадто далеко пішки, занадто близько їхати трамваєм.

У 1997 році Оубутер заснував компанію Micro Mobility Systems AG, а в 1999-му на ринок вийшов двоколісний Micro Scooter. У піковий період продавалося до 80 000 одиниць на день. Цей кік-самокат став платформою, на яку незабаром «надягнуть» електропривід.

Паралельно у 2000 році в Північній Америці компанія Razor USA (співпрацюючи з JD Corporation і Micro Mobility) запустила Razor A — за пів року продано понад 5 мільйонів одиниць, продукт отримав звання Toy of the Year. Сучасна форма самоката — складана T-подібна рама з алюмінію — закріпилася.

Розгорнутий профіль швейцарського винахідника, заснування Micro Mobility AG, контрафактного обвалу 2001 року, повороту у дитячий преміум-сегмент, електричної лінії (eMicro one з motion control, Merlin, Condor, Falcon), колаборації BMW E-Scooter 2019 і мікроавтомобіля Microlino як паралельної гілки — у статті про Віма Оубутера й Micro Mobility AG (1990–2026). Профіль північноамериканського відгалуження — у статті про Razor USA.

Джерела: Micro Mobility: Success Story; Wikipedia: Kick scooter; Wikipedia: Razor USA.

1996–2006: Peugeot Scoot’Elec — паралельна гілка

У 1996 році Peugeot Motocycles вивів на ринок Scoot’Elec — електричний скутер класичної моторолерної компонування (із сидінням), один із перших успішних серійних електричних дво-колісних транспортних засобів у Європі. DC-мотор потужністю 2,8 кВт, нікель-кадмієва батарея 18 В / 100 А·год (Saft), пробіг ~40 км на швидкості 45 км/год, маса 115 кг. Випускався з перервами до 2006 року, всього виготовлено ~3500 одиниць.

Scoot’Elec не є стоячим самокатом, але його варто згадати: він показав, що сегмент електричної двоколісної мікромобільності життєздатний саме як серійний продукт.

Джерело: Wikipedia: Peugeot Scoot’Elec.

2001: Go-Ped ESR750 — повертаємось до електричних стоячих

У 2001 році Go-Ped випустила ESR750 — електричний стоячий самокат із ланцюговим приводом, пневматичними шинами та потужним для свого часу мотором. Машина призначалася для дорослих, давала ~30 км/год і відкривала ринок «дорослого» електросамоката, а не дитячої іграшки.

Джерело: Rider Guide: What Were The First Electric Scooters?.

2003: Razor E100 — масовий споживчий продукт

У 2003 році Razor USA додала до своєї лінійки електричну версію — Razor E100. 100-ватний ланцюговий мотор, 24-вольтова свинцево-кислотна батарея, до 10 миль/год (~16 км/год), до 40 хвилин безперервної їзди. Це був перший масовий споживчий електросамокат — недорогий, дитячо-підлітковий, із простим керуванням через поворотну ручку газу.

E100 фактично сформував те, як кінцевий споживач уявляв «електросамокат» наприкінці 2000-х: дитячий або підлітковий транспорт, обмежена потужність, обмежений пробіг.

Джерело: Wikipedia: Razor (scooter). Розгорнутий профіль Razor як компанії, всю лінійку E-Series / Power Core / Black Label / EcoSmart Metro / E Prime / Dirt Rocket / Hovertrax, ASTM F2641 як спеціальний стандарт безпеки дитячого класу і повну історію CPSC-recall — див. окрему статтю.

Що склалося до 2010 року

На порозі 2010-х:

  • Технологічна база готова: ступичний електромотор (з 1895), форм-фактор складаного самоката (з 1990-х), компактний електропривід (з 2001–2003).
  • Ринкове сприйняття обмежене: «дорослий» сегмент представлений нішевими брендами (Go-Ped); масовий споживчий продукт (Razor) сприймається як дитячий.
  • Бар’єр — батареї: свинцево-кислотні акумулятори давали короткий пробіг і велику вагу. Перехід на літій-іонні комірки, який різко змінить ринок, відбудеться у наступному десятилітті.
  • Шерингу ще немає: ідея dockless-самокатів як міського сервісу (Bird, Lime) з’явиться лише у 2017–2018 роках.

Інакше кажучи, до 2010 року електросамокат уже існує як категорія, але ще не як масовий міський транспорт. Наступний розділ хронології — період 2010–2020 рр. — покаже, як саме він ним став.